2019-09-04
广州南站地区停车难标识乱 综相符配套服务亟需改善

【记者调查】

找候车区的标识令人眼花缭乱,找停车场也同样艰难。17日13时06分,记者站在广州南站内一层南8桥墩下,举现在看去,却无法找到任何P8停车场的指使新闻,只益朝东出口倾向边走边找,走了大约50米,仍未发现P8停车场的倾向指使。

不情愿载客去较近地点的还有自称是网约车的“暗车”司机。记者从西4号出站口出站,就遇到几幼我咨询“要不要打车”,其中一个自称是滴滴司机。记者咨询为何不在平台接单,对方外示“平台接单太慢”,并外明车价“与平台价格相通”。当记者外示要去汉溪长隆时,对方立即以“太近不去”为由拒绝了记者。

金羊网记者 李国辉 马灿 甘韵仪 演习生 赵笑群

进场后找车位也不易

暑运期间,停车难形象几乎每天都在南站上演。自8月13日以来,羊城晚报记者分组在南站进走体验和调查,发现南站地下停车场频繁“一位难求”,众个时段等位停车时间超一个幼时。停车管理员证实,幼长伪客流高峰时,片面地下停车场早晨五六点就被停满。

“网约车司机在广州南站接客,清淡约乘客在南站南路4号桥墩或10号桥墩上车,这两个桥墩别离挨近P2、P3停车场及进站通道。”一位黄姓网约车司机通知记者,送客到站后,网约车司机往往不会立马返回市区,而是选择在南站南路及附近区域期待接单。“很众司机送客到南站后,都会想在南站接到宾客再走。广州南站周边未开发十足,宾客比较少,倘若空车脱离广州南站,首码要走7公里到达番禺钟村才能接上客”。

地下停车场爆满,周边道路拥堵

(甘韵仪 李国辉 马灿 赵笑群)

指引

广州南站地区的交通题目不停备受关注。金羊网记者始末大半个月的调查发现,暑运期间,广州南站地区几乎每天都面临客流高峰的考验,有停车场甚至早晨五六点就被停满,车主要长时间期待;站内标识指引体系尽管已经众次优化,但仍不尽相符理,乘客频繁“不知身在那里”;南站周边道路设有众幼我走隧道,不少旅客都要挑偏重重的走李上几十级的隧道阶梯,而隧道内电梯早已建成却未启用,现在已生锈……

在广州南站出租车站场,打车乘客被分为“广州倾向”“番禺倾向”“佛山倾向”,这本是为了分流而设置。然而,由于南站起程到番禺周边很近,番禺的出租车司机都不愿到南站接客,记者现场发现,去“番禺倾向”的乘客要等40众分钟才有车可坐。

尽管相关部分已在南站周边建设或一时竖立众个地面停车场,却由于指使不清、接驳未便,停车场行使率不高,车辆仍汇聚在地下车库入口苦苦等候。

“真是急物化人!离乘车时间不到半幼时了,吾老公还没找到停车位。”8月14日下昼,广州王女士带着幼孩站在负一层楼梯口等着去停车的外子。

的士

●今年5月1日到发旅客75.29万人次,发送40.5万人次,达历史最高峰

电梯芜秽生锈旅客拖走李爬楼梯

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车库入口车龙苦等

8月17日11时30分,南站北路P7停车场入口处,停车治安管理员已经用雪糕筒将入口封物化,高音喇叭不息播放着“P7停车场已停满”。但不少车辆仍停在入口处等候,停车场内一有空位,管理员就放走一辆车。“云云的状况也许要赓续到下昼5点。”管理人员通知记者,“P3停车场今天早晨8点不到就停满了”。

(厉艺文)

找了一个幼时才找到空位停车

【记者体验】

记者调查发现,由于网约车司机既不想停进附近的停车场,又无法进入公交站场以及的士上下客区域,他们大众只能荟萃在南站北路与南站南路上下客,其中又以南站南路最众。不少前来接客的车主也选择了要么停在路边等候,要么来回兜圈期待。

拥堵

记者并未等候进入P1-P3停车场,而是期待快速驶出南站南路,追求其他停车场。但由于等候停车车辆与上下客车辆交叉,道路拥堵主要,足足用了15分钟旁边,记者才驶离几百米长的南站南路。快驶入南站北路时,不曾料到,列队等候车辆已来到石山大道南转曲处,红绿灯限制的十字路口一度交通紊乱。

近10分钟后,记者驶入南站北路,在最左侧道路缓慢前走。此时才发现,电子屏幕表现,P5-P7同样通盘停满,无一空位。

记者尝试从南4进出站口导航到广珠城际候车区,定位体系敏捷规划出了一条最短线路,全程524米, 电竞外围怎么买记者只花了5分钟就到达候车区。

记者在通去P4、P8停车场必经隧道口随机采访, 电竞竞猜平台很众旅客外示,真人赌博网址没想到停车场和车站间还必要走这么“波折”的一段路, 英雄联盟哪里押注而且还得挑着走李箱上上下下, 电竞外围怎么买体验不是很益。

(厉艺文 李国辉 甘韵仪 赵笑群)

去趟番禺等车要40分钟

原形上,在广州南站南、北两侧的进出站通道,都贴有由广州高铁通新闻服务有限公司研发的“广州南站定位体系”,能够始末导航的手段找人、找车、找地方。乘客能够扫描二维码,定位到站厅内的任何一个地方,实现精准的导航。

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交通拥堵、接驳不畅、站内指使不清等题目不停被普及关注。

地面停车场难寻,距离车站稍远

正由于如此,片面旅客并异国绕走隧道,而选择横穿马路,存在主要的坦然隐患。一对年轻夫妻带着两个走李箱,牵着幼女儿,刚从P4停车场出来。他们通知记者,因找不到车位,因而遵命做事人员指引,把车停在P4停车场。由于要绕隧道很不方便,夫妻俩最后选择横跨桥下马路,从车流中横穿到车站。

在南站北路的P7停车场入口,另一位管理员通知记者:“今天是周六,P7停车场九点半就停满了。”

原形上,近年来,为了缓解广州南站地下停车位不及的题目,相关部分已经在周边开设众个地面停车场。

停车

记者尝试从地铁K口最先,依照指引追求“三层候车区”。在大约200米的距离中,共有4个悬挂式综相符引导吊挂标识,3个三棱柱形落地标识。吊挂和落地标识上均表现“出站口”“售票处”“远程汽车”“地铁”等指引新闻。在两栽标识的底部,相关“三层候车区”的指引新闻以白底暗字表现,且比暗底白字的“出站口”“售票处”等指引字号幼得众,并不醒目。另外,在落地标识上,“三层候车区”的指引新闻表现在与前走倾向平走的标牌上,正面看不到,乘客前去候车区的过程中极易无视。

延迟浏览:

不光停车难,进入停车场后,找车位同样难。由于异国表现空位的智能体系,lol菠菜竞猜停车也无人指挥,很众刚刚入场的车主,像无头苍蝇相通四处追求空车位。

“这么益的二维码导航手段,却只贴在形式,照样不方便。乘客到了高铁站,都是匆匆忙忙就去站内里走,那里会属意形式贴的二维码?”市民赵幼姐通知记者。

4100个停车位 往往“一位难求”

现在广州南站共约4100个停车位,其中P1至P3约1000个,P4约600个,P5至P7约1000个,P8约1500个。

南站停车场外长排首车龙 金羊网记者 黄巍俊 摄

(李国辉 马灿 甘韵仪 赵笑群)

8月17日,P8停车场与进站口之间的隧道内,由于电梯停用,旅客只能自走上下楼梯 李国辉 摄

广州南站地下停车场尽管面积较大,但设施简陋,不少地方还用石墩拦住,导致停车场内也展现了断头路,不少车辆直接将车停在过道或断头位上。“车太众了,找个空位又不益找。”陈老师转了益几圈仍没找到车位,由于赶时间,只能将车停在靠墙边的过道上。

8月17日10时30分许,记者驾车来到广州南站,从汉溪大道驶入石洲南路,再转入南站南路。此时,列队等候入P1-P3停车场的车辆已停满南站南路失踪头位置。5条车道中有4条已被上客、下客及列队车辆堵住,每个停车场入口都排首长队。在车龙上方,一块刚调试益、新启用的电子表现屏表现,P1-P3停车场已通盘停满,无一空位。

记者在广州南站一楼交换层发现,尽管站内标识体系已经过众次优化完善,但仍存在标示不清、令人眼花缭乱的情况。

众位停车管理员向羊城晚报记者证实,每逢周五、周六,停车需求就大大增补,列队时间很长。“周末很众家长会带幼孩去附近旅游,车子就直接停在这边,等星期天回来了再开走。”P7停车场的管理员通知记者,倘若是做事日,P3停车场在10时、11时旁边也会停满,P1停车场则会迟一些,约13时、14时停满。“清明伪期最火爆,8个停车场通盘停满。谁人时候,P3停车场早晨五点就没位了,P1停车场到了六七点也没位,北边停车场到了七点半,也几乎全满了。”

●广州南站于2010年正式开站

行使指引却“藏”在站外

数说南站

“现在要排半幼时到40分钟才能打上车。”在“番禺倾向”通道处指引乘客列队上车的做事人员通知记者,在“番禺倾向”列队的旅客每天都很众,但车却很少。

●今年春运期间,广州南站日均到发53.16万人次,最高峰值为67.14万人次

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由于网约车在该路段接客必须即上即走,不克永远中止,经过该路段时,司机要么减速慢走,要么趁着塞车走走停停。而大量网约车的徜徉,也大大添重了南站南路和南站北路的交通义务。

●2018年全年到发量1.63亿人次,日均到发旅客达到44.6万人次

开发精准定位体系

在南站南路的P3停车场入口,第一次开车到广州南站的钱生已等得躁急担心,“吾已经等了40几分钟了。还有很众车插队。”钱生说,插队不光延迟后面车辆的等候时间,也添剧了道路的拥堵水平。此首彼伏的喇叭声,让整条南站南路足够着“躁急担心”。

尽管定位体系益用,但遗憾的是,记者随机采访了10众名旅客,都外示从未听过有云云的导航体系。同时,记者不都雅察发现,南北两侧进出站通道内和外立面虽贴有不少这一导航体系的二维码告示牌,进了站内却再也找不到了。

标识眼花缭乱找路晕头转向

原形上,P8就在距离南站北路直线距离200米外。然而,距离近,走首来却令人叫苦不迭。

“吾知足足等了40众分钟!”8月17日(周六)12时30分旁边,在广州南站的P3停车场入口,钱老师略带躁急地通知羊城晚报记者。在他前哨,仍有六七辆车在等候进场。按那时约10分钟才放一辆车进场的速度,他起码还要等上一个幼时。这镇日,广州南站的发客量达35.8万人次,是今年暑运期间单日最高峰值。

网约车“徜徉”让道路更堵

据晓畅,南站设有特意的“网约车停车场”,但行使率如何不得而知,很众网约车司机也不清新有这个停车场。

P8与P4停车场别离在南站北路和南站南路的一侧,要始末隧道过马路。但隧道内的扶手电梯都处于停用状态,尘土堆积,有的地方已经生锈。记者晓畅到,电梯几年前就已经建成,但却从未启用过,现在已无法行使。因而,以前旅客必要拖着走李上下38级的楼梯。

隧道

8月15日17时,有大约60人在“番禺倾向”通道处列队,但入场载客的出租车寥寥无几。记者不都雅察发现,15分钟内,只有不到20辆出租车入场载客,与“广州倾向”出租车源源不息形成显明对比。

为尽快停车,记者只能再次从南站北路脱离,追求仍有空位的附近地面停车场。但由于道路阻滞、标识不清亮,绕了20众分钟后,记者才找到挨近南站北路的P8地面停车场,将车停下。记者快速走到南站北路入站口时,已是11时32分。

(甘韵仪 李国辉 赵笑群)

羊城晚报记者只能走到了站内的北桥墩下不息追求,此时才有表现“P5、P6、P7、P8”的指使新闻。来回兜兜转转近20分钟,记者发现了P8停车场的指使牌。但顺着指使牌走到南站北路后,P8停车场的指使牌却异国了。末了,在停车管理员的指使下,才清新要穿过地下通道才能找到停车场所在位置。

等位超一幼时,片面停车场早晨五六点就停满

停车难不光导致大量车辆在南站南路和北路的停车场入口拥堵,使两条道路常处于半瘫痪状态。而令拥堵添剧的,还有网约车、接客车辆“来回兜”的题目。

8月15日16时旁边,一位手拿车票、拉着走李箱的乘客朱女士走过来,向记者咨询:“请示三层候车区在那里?吾沿途走过来,没找到三层候车区。”

记者在现场看到,在车主们期待地下停车位时,车辆余位电子表现屏上,不光表现着P1-P3、P5-P7已无车位,同样表现着P8仍有1000众个停车位。在P7停车场入口的高音喇叭中,同样挑示着“请将车辆停放在P8”。记者随即咨询几位车主,无数都称“找不到”“不知在那里”“太远了”“拿着走李不方便”。

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